2007年8月下旬

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2007年8月30日(木) : memo日帰出張 [札幌]

(memo)
0740起,0810,0822#5列7逆窓,MV+MR,YCAT0903,半分以上追越車線,23m,
かなり後方窓側だが隣は空席のまま,0950閉,北向,南向,1125?,3人合流,
1134:AP112,#2立→#5座,駅地下ラーメン,地下鉄,大通接続悪,1259着,
1830?退,歩いて狸小路,断念すすきの地下鉄,駅地下定食,1人は駅で別れ,
1955快APバラ座,2031着,売店閉まりかけギリギリ購入,搭乗機2050頃到着=遅れそう?,
満席だったはずだが15AC,16AC,17AC,18A辺りごっそり空席,2123閉2135離2250着2255降,
バス2305,列15人くらいいたが先客は5人くらい,窓側(並び)確保,2328着,別れ,
2336見送り2349#3列3端,0010乗れるか微妙?でも乱れてるか?と期待したら想像を超える乱れで0010各が4m遅,0008急に抜かれず先発,ただし混み...,


2007年8月30日(木) : 電源修理 [通勤 + PC]

最初は7:40頃に起きるつもりで、実際その時間の目覚ましには反応したのだが、色々考えた末に二度寝。ここで起きたら睡眠時間4時間なので、視力に悪い影響が出そうかも、というのが主たる理由。
というわけで9:20頃まで追加睡眠。

最初は中央林間9:53発の各停に乗るつもりだったが、ちょっと準備に手間取ったので次の快急。9:58発。大和からの相鉄線は10:08発の急行で、5号車の偽壁席。今日は二俣川で下車し、北側の山のほうに登っていく。
そして、確か5年ぶりとなる運転免許試験場。10:30頃には到着し、順調に手続きを進めていくが、最後の講習がタイミング悪く30分待ち。講習室はずっと開いていたので、その間はPSPでアニメ消化。よく考えれば、午前の受付終了が11:00なので、その時間に駆け込み申請した人が講習を受けられるようにスケジューリングしてるはずだよな…。失念。
講習は少し前倒しで始まったので、講習を終了して更新された免許証を受け取ったのは11:40頃。坂を下って二俣川駅へ。ちょうど快速がある時間帯なので好都合。11:54発。またしても5号車で偽壁席を確保。そして星川で下車して普通に出社。

退社は狙って21:30頃で(実は結構ギリギリだったが)、天王町の松屋で夕食。そして21:48発の各停。各ボックス2〜3人程度は入っている感じだったが、順方向窓側に空席があったのでそこに潜り込む。鶴ヶ峰で大量下車があった後はボックス独占状態で、快適に大和まで。大和からの小田急線快急(22:22発)も、今日は中央林間で東急ストアに寄る必要が無いので9号車狙いで、難なくシート端を確保。
22:30頃には帰宅。

帰宅してPCを立ち上げたら、久々にLANDISKTera(2TB)が停止していることが発覚。最初は刺さってるだけかと思ったが、よく見たら電源ランプも消えてるし(刺さってるならむしろ電源ボタンを押しても電源が切れない)、電源ボタンを押しても何も起きない。どうやら電源部が死んだようだ。
というわけで分解。以前何回か分解したことはあるので勝手知ったる内部構造で、数分で電源(ENP-2322C)を取り出し。単独で100Vに繋いでみると、+5VSBにもPS_ONにも全く電圧が出てこない。よって電源死亡確定。で、手持ちで同じサイズっぽい電源があったはずだよなと思って発掘してくると、見事に同サイズ。スペックは微妙に劣る感じだが、1割程度の差だし、もともと余裕たっぷりのはずなので問題ないだろう。型番もENP-2320(NLX2320PFC)とあるくらいなので、世代違いなだけかと。早速入れ替えて起動すると、何事もなかったかのように復旧。
さて、修理するかこのまま使ってしまうか、ちょっと考えてみる。購入履歴を遡ると去年9月末の出荷なので保障期間内だが、修理に出すと何日か手元になくなることを考えるとちょっと微妙。まぁ近い将来、容量不足に陥って同種の製品を買い足しそうな気がするので、「先行で購入→データ移行→今回壊れたのを修理に」って手もあるかな?とか考え中。


2007年8月29日(水) : memo [通勤]

(memo)
スクイズ見て0245?寝,0740×0920×1120起,
慌て出1135,QB,1157急#5逆通,7k#5端,

朝食用の食材は無いのでどうせ家で食事は取れないのだが、起きて10分程度で出発。駅前のコンビニで食料調達後、中央林間11:35発の快速急行。大和では始発各停に綺麗に繋がる便だが、相鉄線ホーム上のQB Houseに寄ってくる。

21:40頃の退社。
松屋で夕食後、
21:55発の各停。旧7000系8連。
快速は5000系
新7000系10連,シ,
TQS,


2007年8月28日(火) : memo [通勤]

(memo)
0740×,朝食なかった,0930起,
CVS,0953座,1002:7k#7端食,快10kx10#8座,

退社は昨日と同じく23:40頃だが、変な気は起こさずに素直に天王町の松屋で夕食。
天0001,

牛!
8号車
なぜか9号車寄りのドアだけ先客1人だったので並んでみる。
8k,車端は揺れる


2007年8月27日(月) : memo過眠頭痛 [通勤]

(memo)
中林1235,

退社は23:40頃。いつもだと天王町駅前の松屋で夕食後、0:01発の各停で横浜に出て折り返し急行を待つ、というパターンだが、今日は何となく23:47発の上り各停に乗ってみる。1本前の急行に乗れるので、夕食をとる時間は大和で捻出できる。
で、改札を入った後で、この各停は3番線着なのでホームの階段位置が違うことに気付く。2両あるセミクロス車のうち、普段乗っている8号車よりも 5号車のほうに近くなるわけだが、見たところ待ち列は倍くらい違っていたので8号車まで移動。乗車列3人目を確保したので、一応順方向窓側は楽勝か?と思いきや、やってきたのは新7000系ロングシート車。まぁセミクロスじゃなかったという点については単なる事前調査不足なのだが…。それでもシート端は取れたので最低限の快適度は確保したかに思えたが、隣に座ってきた客が煙草臭くて台無し。変な気を起こさずに天王町の松屋に寄っておけばよかった…。
大和では一旦改札を出て吉野屋へ。元々接続時間が短いので時間ロスは極力避けたいところだが、まず注文が2人ぶん飛ばされる。これで2分くらいはロスした感じだが、それでも何とか間に合うように食べ切る。会計も妙にゆっくりだったので、最後は払い逃げという感じだったが。当然、お釣りの無いように丁度で。
で、急いで駅に戻ると、相鉄線からの乗り換え客は既にほぼ片付き、駅員が階段下からホームに合図を送っている。そこに飛び込んだ感じなので、久々に駅員のロックオン対象になってしまう。大和0:38発。


2007年8月26日(日) : memo仮眠分断 [有明]

(memo)
0820!起,0845出,
たまごっち2F前方窓側,やや騒々,0912閉0919離1007着1012降,
券購1020-1047ぐるぐる便,屋外列;_;,
TIA1107入,PinP:3m程度,絨毯,
1230-1315:HamFair,
1416座,1430端,急:08座,
1645-1830?寝,電話,-2100寝,電話,
C73申込〜0200?,


2007年8月25日(土) : memo久々小松 [小松]

(memo)
0700起,0745送,ごろごろPC中に腹痛;_;,1000-1200?寝,
1345-1500?toys,
1930?消,-2300?,


2007年8月24日(金) : memo短時間勤 [通勤]

(memo)
0740×0930△:途中まで動いたが…,1100,
1335=3m遅,1342×1348Cシ,端,
1729,Suicaチャージ,1741ギリ乗,窓,モタ客(バスカード×現金払い)1m遅,1805着,
定1830,1826閉1828動1839離(南向)1915着(北向),だがスポット満で待ち,1926降,バス乗るが待ち1942,西町,歩16m,
2130消2300〜0000起,


2007年8月23日(木) : memo解消錯覚 [通勤]

(memo)
疲労解消は錯覚だった?,0740×1200,
1235シ,1242:10kシ,順通(BOX満),
天0001,


2007年8月22日(水) : memo疲労消化 [通勤]

(memo)
早め?に0130寝,0840×1300!,
1411座,シ,偽,
/var/log/あふれ,誤消去,
TC2145,星2153,7755F逆窓→鶴順窓,吉50,2222座,


2007年8月21日(火) : memo途中帰宅 [通勤]

(memo)
ななついろ途中0240?寝,0840起,0925,0936急#9端,
外向鯖停止=LinkUp失敗?,
1452急#7座,接悪,1518ドア,急いで再起動,1535快端,1542シ,偽,
松42,天2148:9k#8逆通,鶴から独占,やや空いてる感じ,2222座,


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Tosy <tosy@wig.nu>