(memo)
0740起,0810,0822#5列7逆窓,MV+MR,YCAT0903,半分以上追越車線,23m,
かなり後方窓側だが隣は空席のまま,0950閉,北向,南向,1125?,3人合流,
1134:AP112,#2立→#5座,駅地下ラーメン,地下鉄,大通接続悪,1259着,
1830?退,歩いて狸小路,断念すすきの地下鉄,駅地下定食,1人は駅で別れ,
1955快APバラ座,2031着,売店閉まりかけギリギリ購入,搭乗機2050頃到着=遅れそう?,
満席だったはずだが15AC,16AC,17AC,18A辺りごっそり空席,2123閉2135離2250着2255降,
バス2305,列15人くらいいたが先客は5人くらい,窓側(並び)確保,2328着,別れ,
2336見送り2349#3列3端,0010乗れるか微妙？でも乱れてるか？と期待したら想像を超える乱れで0010各が4m遅,0008急に抜かれず先発,ただし混み...,
最初は7:40頃に起きるつもりで、実際その時間の目覚ましには反応したのだが、色々考えた末に二度寝。ここで起きたら睡眠時間4時間なので、視力に悪い影響が出そうかも、というのが主たる理由。
というわけで9:20頃まで追加睡眠。
最初は中央林間9:53発の各停に乗るつもりだったが、ちょっと準備に手間取ったので次の快急。9:58発。大和からの相鉄線は10:08発の急行で、5号車の偽壁席。今日は二俣川で下車し、北側の山のほうに登っていく。
そして、確か5年ぶりとなる運転免許試験場。10:30頃には到着し、順調に手続きを進めていくが、最後の講習がタイミング悪く30分待ち。講習室はずっと開いていたので、その間はPSPでアニメ消化。よく考えれば、午前の受付終了が11:00なので、その時間に駆け込み申請した人が講習を受けられるようにスケジューリングしてるはずだよな…。失念。
講習は少し前倒しで始まったので、講習を終了して更新された免許証を受け取ったのは11:40頃。坂を下って二俣川駅へ。ちょうど快速がある時間帯なので好都合。11:54発。またしても5号車で偽壁席を確保。そして星川で下車して普通に出社。
退社は狙って21:30頃で(実は結構ギリギリだったが)、天王町の松屋で夕食。そして21:48発の各停。各ボックス2〜3人程度は入っている感じだったが、順方向窓側に空席があったのでそこに潜り込む。鶴ヶ峰で大量下車があった後はボックス独占状態で、快適に大和まで。大和からの小田急線快急(22:22発)も、今日は中央林間で東急ストアに寄る必要が無いので9号車狙いで、難なくシート端を確保。
22:30頃には帰宅。
帰宅してPCを立ち上げたら、久々にLANDISKTera(2TB)が停止していることが発覚。最初は刺さってるだけかと思ったが、よく見たら電源ランプも消えてるし(刺さってるならむしろ電源ボタンを押しても電源が切れない)、電源ボタンを押しても何も起きない。どうやら電源部が死んだようだ。
というわけで分解。以前何回か分解したことはあるので勝手知ったる内部構造で、数分で電源(ENP-2322C)を取り出し。単独で100Vに繋いでみると、+5VSBにもPS_ONにも全く電圧が出てこない。よって電源死亡確定。で、手持ちで同じサイズっぽい電源があったはずだよなと思って発掘してくると、見事に同サイズ。スペックは微妙に劣る感じだが、1割程度の差だし、もともと余裕たっぷりのはずなので問題ないだろう。型番もENP-2320(NLX2320PFC)とあるくらいなので、世代違いなだけかと。早速入れ替えて起動すると、何事もなかったかのように復旧。
さて、修理するかこのまま使ってしまうか、ちょっと考えてみる。購入履歴を遡ると去年9月末の出荷なので保障期間内だが、修理に出すと何日か手元になくなることを考えるとちょっと微妙。まぁ近い将来、容量不足に陥って同種の製品を買い足しそうな気がするので、「先行で購入→データ移行→今回壊れたのを修理に」って手もあるかな？とか考え中。