【2007年11月中旬 | 日記の目次へ】
嫁の実家で6:30頃に起き、朝食。そして7:20頃に車で送ってもらう。西町のバス停で降ろしてもらってそこからは路線バスという予定だったが、ちょっと出遅れたので微妙。だが手前の交差点でバスが信号待ち(左折してこちらの進行方向に合流)しているのが確認でき、わずかながら先行することに成功。そしてバスに乗り継ぎ、空港には7:37頃の到着。
バスを待っていた・乗っていた間は雨は降っていなかったが、飛行機内に乗り込んで少ししたら激しい雨。近くにも何回か落雷があった感じだが、出発には問題なし。定刻通り9:00に動き出し、9:08頃に南向き離陸。
日本海側は雲だらけだったので気にしてなかったが、太平洋側は晴天。静岡あたりの沖合から、上部が白くなった富士山がくっきり眺められたほか、木更津方面から降下中の東京湾上でも富士山をはっきりと確認。それはそうと第二東名の静岡IC付近(安倍川を横断する部分)、駿河湾上空を飛ぶ飛行機からでもくっきりと構造物を認識できるなんて、巨大土木工事というにも限度があるという感じ。壮大なる無駄としか思えない…。
着陸は8:59頃で、南側のスポットで降機できたのは9:05頃。ちょっと厳し目だが早足に小走りを少し絡めつつ頑張り、9:10発の横浜駅西口(ベイシェラトンH)行のバスに乗車。YCAT便と違っていつもガラガラなので重宝しているのだが、今日は他に全く客がおらず、貸切状態。乗客が3人とかということはよくあるが、貸切は初めてだ。これで私が間に合わなかったら、回送状態だったのだな。
所要28分で到着。そして9:43発の相鉄線各停で3駅、天王町で下車して出社。
昼過ぎ、来週末の〔北陸〕の空席状況を確認すると(先週から毎日何回も確認していたがずっと満席)、喫煙車ながら空席が出現。この際文句は言ってられないので急ぎたいが、仕事の区切りが…。
で、16:20頃にやっと一段落つけたので再度確認。まだ残っているようだったので私用外出を宣言(っても誰に言うでもなく、後日PCから入力するだけ)。16:31発のシャトルバスで保土ヶ谷駅まで行く。
幸いにも窓口に先客はおらず、すぐに申し込み。欲を出して個室や禁煙車も照会してもらったが空いているはずもなく、喫煙も残1だったようだ。まぁ昼行列車とは違って夜通し煙草を吸うような客はいないし、我慢するか。個室も周囲の環境が悪いと廊下の煙が個室内にも流れ込んでくるし…。
ついでに隣のMVでも予約していた指定券を何枚か引き取り、1サイクル後(16:48発)のシャトルバスで職場に戻る。所定所要5分のところ、信号を順調に流れたので3分で着いてしまう…。
退社は21:30頃。天王町の松屋で夕食後、21:48発の大和止各停というパターン。
最初は8号車で待っていたものの、入線時に10000系だと視認できたので10号車まで移動。たが、10号車は意外に混んでいてシート端はおろか、3人以上並んだ空席もなし。ガラガラで無いならわざわざ10号車に乗る意味は無いので、少し引き返し、結局8号車へ。すると、最初に待っていたドア近くのシート端が空いていた…。なんという無駄足。
終点の大和まで乗り、大和からは22:22発の小田急線快急。22:30頃の帰宅。
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Tosy <tosy@wig.nu>