2015年12月上旬

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2015年12月3日(木) : はまなす突貫ツアー1日目 (その1)[鉄]

はまなす突貫ツアー出発日。まずは東京8:40発の秋田新幹線に乗る行程だが、あくまで出社している風を装うために出発時間をあまり早めるわけにはいかず、中央林間7:22発の田園都市線各停からのスタート。新横浜から東京までは東海道新幹線を使い、優雅に東京駅に乗り付ける計画。
…だったのだが、いきなり「横浜線は施設障害のため運休中」とのアナウンスで計画崩壊。というか、新幹線を使わないと遅延マージンがほとんど取れないので、超綱渡り乗り継ぎを敢行することになる。田園都市線各停では座れていたが、そのまま乗っていては間に合わないので、長津田始発の準急に乗り換え(当然立ち席)、あざみ野あたりからは「手を離しても鞄が落下しない」程度のぎゅうぎゅう詰めを、久々に体験。幸い、鷺沼あたりまではほぼ定刻。
準急の車内では色々と迂回路を検討し、まずは溝の口から南武線で武蔵小杉に出て横須賀線、というルートを考案。…するも、「南武線は信号トラブルのため減便・遅延中」とのこと。いきなりポシャる。あとは田園都市線に乗ってても地下区間を時間どおり走るはずもないし、もう大井町線に抜けるしかなく、ダイヤ上は急行に乗ればまあまあ間に合う計算。ところが出ばないきなり2分遅れで、途中も大岡山で後続遅れによる時間調整が入ったりして、結果的には大井町到着は4分遅れ。この時点で新幹線の時刻までのカウントダウンは、あと22分。…まだ首の皮は繋がってる計算。
で、京浜東北線は遅れはあったものの普通に走っていて、定刻8:18発の列車が3分遅れで8:21発。この先で増延しなければ東京駅での接続時間は4分確保できて一安心。…と思いきや、トドメを刺すように「山手線内回りは車両故障で運休中」とのアナウンス。別路線ではあるが方面的に影響を受ける危険性を察知し、品川から東海道線に逃げることにする。こちらも当然のように遅れていたが、所定より4分遅れの上野行に接続でき、品川を8:27発。その後は順調に走り、東京駅には8:37着。無事、3分もの接続時間を残しての到着。
もう自販機にすら寄る余裕もなく、エスカレータの途中で発車ベルが鳴りだし、指定の号車には到達できずに手前の車両(さすがに〔こまち〕編成側ではあったが)から乗車。色々あったけど、まずは所定の行程に復帰。
ということで、所定の〔こまち7号〕には間に合うには間に合ったけど、当初の「新幹線で優雅に東京駅に乗り付ける」という計画が、「満員電車でもみくちゃにされ、乗り換えも多くかつ接続時間が厳しい、しかも駅弁を買うどころか自販機にすら寄れない」という疲労困憊モード。orz

/*-- 記入日コメント:
えっとアレ?当日は思い付かなかったけど、後日になって思えば、あざみ野から市営地下鉄で新横浜に出る(長津田7:32→7:40あざみ野7:47→8:03新横浜8:13→8:30東京)という迂回ルートもあった模様。乗車券は横浜市内発で買ってたし、こちらのほうがよかった?orz
--*/

〔こまち7号〕は大体30%程度の乗車率で、隣には誰も来ず。電源もあるのでスマホをぽちぽちしつつ、駅メモで並行在来線の駅も可能なかぎり埋め埋め。東北本線は利府まで全部取ろうと思ってて、ニューシャトルと競合しちゃう大宮から3駅間以外は福島の少し先までは取れてたけど、貝田・岩沼・館腰の3駅は取れず。電友をもっと集めないとレーダーの届きが悪いな…。あとは塩釜〜小牛田のあたりは最初から諦めてたけど、小牛田の次の駅(田尻)から盛岡までは全駅取れた(乗り直さずに済む)ので、まあまあの成果。とりあえず320km/h走行されちゃうと、並行在来線の駅を取るだけで忙しくて仕方がない。:-)
盛岡からはそのまま田沢湖線に入り、のんびり走行。駅メモ的に自路線以外に狙う路線もないので、駅間ではデレステのスタミナ消化をしたり。ただ、県境越え付近ではトンネル以外でも圏外になるので、デレステすらままならない状態になったり…。
そうこうしているうちに、定刻11:41に角館到着。ここで〔こまち7号〕を下車。

【はまなす突貫ツアー1日目その1のまとめ】

中央林間長津田溝の口大井町品川東京角館
07:2207:3107:3207:5207:5508:1808:2108:2408:2708:3708:4011:41
(準急)(急行)(東海道線)〔こまち7号〕
(実際の運行時刻)

中央林間長津田新横浜東京角館
07:2207:3107:3807:5408:0708:2308:4011:41
〔のぞみ200号〕〔こまち7号〕
(当初計画; 自分としてはマージンを盛っていたつもりが好奏)

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Tosy <tosy@wig.nu>