(20100413更新)
今日はエンコード作業はパスし、最初から7:15頃に起きる。夜中から強風で、ついに雨も降り出してしまったので、保育園への送りは車。出発は7:55頃とほぼ定刻だったが、小田急はやや乱れているようで(普段と踏切の閉まるタイミングが違う)、その上、上下列車とも速度が遅い。信号は上下とも青だったので、強風による速度規制だろう。
車は嫁がそのまま乗っていったので、保育園から駅までは歩き。一応いつも通りには駅に着いたが、1本前の電車が3分遅れで、ちょうど出てしまうタイミング。微妙な気分になりつつ改札を入ると、いつもの電車(8:15発の急行)は、なんと間引かれて消滅。これで所定の相鉄線への接続の希望は、完全に絶たれる。広範囲にダイヤは乱れいているようで、次の列車は結局6分遅れで8:27発。前の列車との間隔が14分も開いたので大混雑で、久々に200%超(？)を体感。
大和まで混雑は我慢し、相鉄に乗り換え。相鉄は正常運行のようで、次の上りは約5分後、8:40発の急行。この時間帯は大和始発が無いので、仕方なくその急行を待つ。だがこのタイミングで、全線抑止となったとの放送が。一時的な観測なので10分程度で再開されるとの話で、実際、10分くらいで再開され入線。列にはあえて並ばずに一番最後に乗ってドア近くを確保したが、乗ってからもなかなか発車しない。どうやら再度、風速が規制値を越えたようだ。だがその観測地点はいずみ野線内なので、一度目はともかく二度連続した時点で系統を切り離して、本線だけでも運転してほしいものだ…。
少しすると「とりあえず隣の瀬谷までは運転します」という放送が入ったが、結局その時点では動かず、相変わらず大和で抑止のまま。その間にも小田急からの乗り換え客が供給されてきたので、車内は相当な混雑に。しかも車両が旧7000系だったので、ドア近くは手すりが少なくて体勢が不安定…。
9:00頃に運転再開。この頃には全線抑止は解除されていたのか、瀬谷までと言う話はどこへやら。ただし速度規制はかかっていたので、二俣川までの所要時間は通常の5割増しくらい。二俣川での接続も順序は崩さず、各停は所定8:52発の列車が、9:17頃の出発。11000系で、当然着席。ここから先は速度規制も緩くなったのか、遅れはほとんど増幅せず、星川には25分遅れのまま到着。
職場には、普段よりは都合40分くらい遅れでの到着か。
家ではあまり時間が取れなかったので、昼休みとかにXperiaを弄ってみる。…が、USB経由だと充電が遅いのか、昼頃の時点でバッテリ残量が15%とかの表示。朝の状況は確認していなかったが、さすがに午前中だけで3/4以上も減るとは思えないので、充電が完全には出来てなかったのだろう。
ちょっとバッテリ関係には注意が必要なようだ。
退社は今日も21:45頃で、星川21:53発の各停。大和からの小田急線は今日は普通に接続で、中央林間下車。22:35頃の帰宅。