(20100204更新)
上り〔北陸〕に乗車中。大宮手前の起床放送の辺りでは一時的に気が付いたが、明らかに寝不足なのでぎりぎりまで追加睡眠。赤羽の辺りでようやく起きて、着替えや洗面など身支度。準備完了はほぼ、定刻6:19の到着寸前。
私が乗ったのは先頭の1号車だが、同行の他メンバーは全員8号車なので、ホーム上を歩いて行って合流。最後尾(8号車)付近で、推進運転の準備とかを撮影しつつ立ち話など。そして6:40頃に見送り。30回くらい〔北陸〕には乗っているのだが、推進での出発を見るのは実は初めてだったり。実用列車として使ってきたので、到着後にホームに残っていることすら今回の旅行がほぼ初めてな気が。
とりあえずどこかで食事をしようと言う話になるが、駅ナカはまだ開いている店は少数。7:00になればそれなりに開くだろうということで、立ち話で少し時間つぶし。そして適当に見付けたパン屋で朝食。1時間くらいして8:00頃まで。
ここから先の行動は各人バラバラなので、私も気分で付き合う。1人離脱で残り4人で、まずは京浜東北線で品川へ。ここで途中下車を打つ人と、荷物をコインロッカーに預ける人。ここでは1人が離脱し、残り3人で再び京浜東北線。だがやって来たのは蒲田止。私は大井町で離脱するつもりだったので乗っても良かったのだが、他のメンバーの関係上見送って次発。そして私は大井町で離脱。
大井町からは8:48発の大井町線各停。接続を頭の中で組み立てたところ、いい感じに田園都市線の急行に繋がりそうだと期待していたが、二子玉川の手前で信号待ち。そして二子玉川では目の前で田園都市線急行がドアを閉めて発車。ただこういった場合、溝の口で待っていてくれることが多く、実際に溝の口では待ってくれて間に合う。急行でもなんとか着席。
急行は溝の口発車後もしばらくは低速走行で、梶ヶ谷の辺りから加速。梶ヶ谷の2番線に9000系が止まっていたので、二子玉川の手前での信号待ち以降の一連の現象は、全てこの9000系を大井町線内から回送する際に生じたものだろう。あとは順調に走行し、中央林間には9:35着。一旦帰宅。
帰宅後はちょっと休憩しただけで、子供を電車に乗せに再出発。上の子の希望だと色々回る場所が指定されていたが、今日は13時頃までには戻るという制約つきなので、ちょっとだけ短縮。
まずは中央林間10:38発の急行で渋谷に出て、山手線内回りで品川へ。次は川崎なので東海道線が早かったのだが、何となく京浜東北線。目の前で1本落としてしまい、11:40発。そして川崎からは南武線。こちらも接続はあまりよりしくなく、12:00発の205系。溝の口で下車。
溝の口では、まだ通ったことのない南側の連絡通路を使って乗り換えてみる。元々の改札口の高さが違うせいか、北側のものより段差が多い気がするが、利用者は少ないので使うには便利かな。溝の口からの接続はよく、12:28発の急行。京浜東北線・南武線が1本前の列車に乗れていたとしても、結局は同じこの急行になっていた感じだな。
中央林間には、予定の2時間は少しオーバーして12:50着。そして再度帰宅。
今度はまた、一人で外出。嫁の職場のPCが不調なので、見てきてほしいという依頼。ついでに車にガソリンを入れてくる用事もあったので、車で青葉台まで。
で、PCのほうは事前に聞いていた症状からの推測だと電解コンデンサの容量抜けかと思ったのだが、どうもそうではない様子。だとすると次はメモリが怪しいと睨んでみたのだが、メモリテスト用のソフトを持ってきていなかったので、今日のところはパス。USBメモリに1本仕込んでおくかな…。
16:00頃に帰宅。
なんか無駄に外出回数の多い一日だったような…。